【MTT】特邀 星海中的沙 供稿
感谢MXYR邀请我就小米汽车发表相关见解。我并非财经领域专家，也不是专写经济文章的作者。上次写的华为的文章收到一些表扬也超乎意料，非常感谢大家。那么今天我将以一个消费者的角度，联系一些事实，用聊天的形式呈现我的观点。
近期小米汽车的证件照也已出炉，我个人对小米汽车前像Macan后像林肯的设计并不意外。先叠个甲，我是米粉，是小米商城连续2年的friend会员。但是我还是想说，小米在一些产品上经常借鉴成熟产品，这样的做法已经见怪不怪了。尤其是在车这种大商品下，为了更加容易被大众所接受，选择一些成熟的设计来减小可能面临的市场风险，反而也是一种明智之举。虽然难受了一批爱独特设计，反对这种借鉴行为的人，但大部分人对此并没有什么感觉。
说完了外观，我们再简单说说内在。上图已经为大家提供了一些信息，更多信息可自行查询。总结下来就是宁德时代比亚迪电池自然自驾激光雷达。互联网有人分析SU7 PRO续航可达600km，SU7MAX续航可达800km。根据知名博主数码闲聊站的透露，小米汽车还搭载了非常有技术含量的自研芯片。不过只从目前披露的信息来看，在当今同质化如此严重的市场，这款产品并没有什么大的突破与新意。虽然自研之家很有看头，但这也并不能改变他是一款乏味产品的事实。
那么在这样一个残酷的市场，小米究竟有什么优势？我认为有这么几个。
1.后发。很多人总说小米入局太晚，失去了抢占市场的先机，但小米等到了如此完善且成熟的供应链，试错的机会变少了，客观上来说，生产的成本也下降了。
2.AIoT。小米集团的大战略是AIoT。不可否认的是，小米拥有强大的AIoT网络。据小米披露，小米AItO平台早已成长为全球第一的智联平台并持续多年领跑。相应的在车机互联，乃至全部的智能互联上，小米一定比绝大多数厂商有优势。旗鼓相当的对手，或许只有华为和他的鸿蒙智行。
而且因为庞大的用户基数，小米及米家的智能设备绝大多数家庭里都有一台。这些产品的表现力虽不一定是最好，但也是行业领先的水平。当一部分客户选车没有主意的时候，看到了小米，他们有相当一部分人也会去选择小米。这一部分人将是小米汽车的潜在用户。
3.品牌。看到这里您可能犯了嘀咕，小米这样的品牌会有什么优势呢？品牌还并立足高端，一些人甚至认为这个品牌太low。但是我们别忘了，小米的粉丝经济是非常强的。小米的用户有极大一部分并不是流动性较强的用户，而是一大群米粉，具有非常强的粉丝属性。举个例子，在2021年3月30日，雷军宣布造车的演讲上提到了一位狂热米粉六年间花了35万元购买小米的产品，并且表示小米一旦造车，他就会马上购买。这反映了一部分有经济实力的米粉早就期待着小米造车，购买置换小米汽车来支持小米或雷军。而早年一部分小米的粉丝随着年龄的增长和步入社会工作，已经有了换车的需求与充足的预算。而另外一部分手头并没有那么宽裕的米粉，也会在舆论场上支持小米，相当于自来水。
4.政策。首先，国家大力支持新能源汽车的发展，政策利好所有的新能源厂商，但小米另有高人相助。北京市曾明确表态支持小米造车，小米工厂落地建设都比较顺利。有消息称小米自己的造车资质或于2024年上半年到手。(虽然SU7借用北汽资质，但生产地址仍在小米工厂。)这或许与北方新能源车企总是在市场上屡屡失败，需要扶持一家模范企业。
有了这么多优势，但价格才能决定这些优势将是否能发挥出来。小米是个善于营销的公司，我个人猜测现在网上铺天盖地的30万起售或许只是小米公司的造势。先造势，让大家认为起诉价普遍在30万左右。最后低配的版本价格较30万的猜测有很大落差，给予大家性价比的刺激。这样一来，相较于直接公布售价，会有更多人因不符合心理预期而大感小米的良心与性价比之高。
根据网上的一些核算与自建S7的定价，我猜测小米汽车的低配版或为199999(二十万)至23万左右，高配版本或大甚至超过网上所传的30万。后续或许会出其他车型用较小的数字替换SU7中的7.
小米汽车的未来如何？我们共同见证。
作者：星海中的沙
校对：智能校对
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【以上仅为作者个人观点，不代表MXYR立场】
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